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ジオターゲッティング


ジオターゲティング

過去の記事

代車 BMW i3

代車としてBMW i3を借りました。

ほぼほぼ,アクセルペダルだけで走行停止ができます。

クリーク現象はありません。

加速しても,モーターなので迫力はありません。(うなるような音など)
※風きり音とロードノイズだけが大きくなります。

 

リア周りはこんな感じ。

 

 

 

扉は,観音開きです。

 

 

 

トランクはハイブリッド車と同じように,底は浅いですね。

 

 

 

 

ボンネットを開けると,充電ケーブルが入っています。

 

 

 

 

キーは正方形っぽい感じです。

借りた時には,満充電で112kmの走行可能距離でしたが,家に着いた時の走行可能距離は107kmでした。

実際に走行した距離は32kmほどです

回生ブレーキが強力に作動するのでその影響ですかね。

また,50km/h~60km/hくらいの速さで,アクセルのON,OFFをしなければ,バッテリーの減りはかなり抑え込まれる感じです。

ただ,私の住んでいるところはほとんど平地です。

 

60,000kmの軌跡

R1200RTの納車が,2011年1月29日

あれから,8年・・・

RTで訪れた主な場所をプロットしてみた。

やはりほとんどが東日本ですね。

うまい具合に,均等に赤点が付いてますね。

 

ということで,GWは西日本を目指しますか。

 

最近ぽちったもの

最近ぽちった物・・・

その1・・・ドラレコ

なぜこれにしたかというと,以前から使っていたのが何故か壊れてしまい・・・

懲りずに同じ物を購入しました。

壊れたらまた考えます。

 

 

 

中華製のテスター・・・

電圧は,高めに表示されます。

とりあえず,圧がかかっているかどうかや電流が通っているかどうかが分かれば問題ないので1000円程度で購入しました。

軽くて,すぐに壊れそうです。

 

60,000km達成・・・

やっとというか・・・もうというか,RTが60,000kmになりました。

納車が2011年1月29日ですから,8年と1か月ほどですので,年間平均7,500kmほどの走行ということですね。

これって,結構走っているほうですかね?

 

 

 

59,999kmの写真

 

 

 

 

60,006kmの写真(おまけ)

 

今日は,この写真が撮りたくて出かけたようなものですね。

うまく,いつもの土手の上での写真でしたので周りを気にすることなく撮影ができました。

 

 

 

 

ここ数日暖かくなってきましたが,まだまだ,風景はこんな感じです。

今年のGWウィークも予定が立ったので,待ち遠しいですね。

 

ちょっとディーラーに

野暮用でディーラーを訪れました。

クランチのチョコが,BMWのロゴ入りでした。

おしゃれですね。

 

今日は,日産にも行きました。

お店の雰囲気はだいぶ違いますね。

 

なぜディーラーを訪れたかは後ほど・・・(覚えていれば)

 

 

80kmプチツー

なんとなく,最近はあまり走っていない・・・

寒さがやはり第1の要因でしょうか?

 

暖かい時間しか走りたくない感じです。

装備はいろいろあるんですけどね・・・

 

バイクにマンネリ化?かな。

 

久しぶりの空撮

久しぶりに空撮しました。

およそ1ヵ月ぶりでしょうか?

ドローンの影とコラボレーション。

 

地上付近は,ちょっと風がありましたが上空に上げても機体はほぼ水平を保ち,警告も出ませんでした。

 

 

 

 

 

こんな感じで空撮

 

 

 

 

 

 

この季節,一面茶色で埃っぽい感じですね。

川の水も少なく,雨不足の影響でしょうか?

 

南風だったので,あまり寒くは感じませんでした。

 

 

夜が明けたら雪だった

朝起きたら・・・外はうっすらゆきでした。

まだ,朝日が昇りかけている所かな?

 

バッテリー交換

一昨年の4月に交換したバッテリーですが,やはりあと2カ月程度で2年となりますが,セルが回らなくなり本日交換しました。

古いマシンにおそらくセルもそれほど力のないものが搭載されているのかもしれません。

R1150とか・・・(推測ですが・・・)

また,おそらくセルモーターはOHCの時代のものと同じものを使用しているのではないでしょうか?

 

私のエンジンは,DOHCなので当然OHCのものと比べるとエンジンを回すのにも力がいると思うんですよね。

なのに,同じセルモターなのでバッテリーが元気なうちは問題ないと思うのですが,すこしでもバッテリーが弱まるとセルが回らないという現象が起こっているのではないでしょうか。

 

 

 

 

さて,写真は最近出たR1250RTです。

クラッチとアクセルがめっちゃ軽かったですね。

アクセルは電気式なので軽いのは理解できますが,クラッチの軽さには驚きでした。

このアクセルとクラッチの軽さなので,400ccのバイクに乗っているかのようでした。

 

馬力は私のよりもアップしていますが,程よく出力が出るようなセッティングらしくダイナミックモードでないと走ってくれない感じを受けました。

何より素晴らしいのは,ABS Proが付いていることでしょうか?

このシステムで,バイクが傾いているときにブレーキを強く握ってもフロントが滑らない機構になっているようです。

 

リアブレーキのタッチがすごくよかったですね。

オドメーター600kmの新車インプレでした。

 

低速トルクも十分感じられました。

 

成人の日

今日は成人の・・・

そして,3連休最終日・・・

ちょっとだけ走ってきました。

 

 

 

 

新型R1250RTが発売になったようです。

騒音や振動がかなり抑えられ,ハイカムシステムもかなりいいようですね。

低速のトルクも厚くなり,高速域もスムーズとか・・・

これって,HONDAのREVみたいな感じなのかな?

 

 

 

 

夕日がとてもきれいでした。